２日目でしゅ

８０００系振り子式特急車両　宇多津駅にて

本日のメニュー！

・電車の特急に乗るぞ
・予讃線の海線（伊予長浜方面）に乗るぞ
・キハ１８５−３０００の車両の写真撮るぞ

１．阿南〜徳島（牟岐線）
昨日と同じ列車に乗ります。剣山３号、阿波池田行き。キハ１８５−１７。
昨日よりも乗客が少ないような気がします。

２．徳島〜高松（高徳線）
やっぱり同じ列車に乗ります。うずしお６号。キハ１８５−２５。
今日は２両目の喫煙席に乗り込みます。ぷはー。

３．高松〜松山（予讃線）
振り子式特急電車　８０００系　宇多津駅にて
電線のない高徳線１番ホームからいしづち９号の待つ７番ホームへ。特急電車に初めて乗ります。
でも高松発のいしづちにはグリーン席がないんですよ。仕方がないので自由席に乗ります。
うーん、座席、２割も埋まっていないんではないでしょうか。
車内の様子。８２０６号
ひゅーんひゅーんと言うインバーター車特有の音が（･∀･）ｲｲ!
でもなんで走りはじめ、一瞬ガクンと衝撃が来るんでしょうね。あれさえなければなめらかなのに。

宇多津の瀬戸大橋方面分岐です。昨日は向こうへ進みましたが今日はまっすぐ進みます。
もちろん宇多津駅では６分停車で後ろに岡山からのしおかぜ７号をつなぎます。
伊予小松、大西で運転停車。アナウンスでは「ただいま○○駅でございます。上り特急をこの駅で待ち合わせします」だかなんだか丁寧に説明していたです。あと、石鎚山近くでも自動の観光案内が流れました（曇り空で何も見えない）。
やたらとあちこちに停車しているようですがそれほど乗降客があるわけでもなくまったりとしたまま松山へ。
到着の少し手前から清掃の人たちが車内を進みます。というのも、松山に到着後、すぐに折り返して上り特急として発車するからです。
その間わずか８分！遅着が日常のこの列車、早いときは２分とか３分で折り返して行くそうです。働き過ぎ。
数分遅れで到着した松山駅ホームではすでに次の乗車客が列をなして待っておりました。

４．松山〜伊予市（予讃線）
松山駅で「ぼー」としております
松山駅で待ち時間が１時間ほどございます。松山駅では特急は一番改札口よりのホームに停まるみたいです。
なにより高松方向から来た「しおかぜ」と宇和島方面から来た「宇和海」が同じホームの前と後ろに停まり、
それぞれが数分の待ち時間の後来た方向へと戻っていくというすさまじい忙しさです。
腹ごしらえにホームのうどん屋で天ぷらうどんを食す。４１０円也。
伊予市行き　７０００系電車
伊予市までは電化がされていますので松山−伊予市間は電車が区間運転されています。
その先へ行く列車は松山発の気動車に乗るか、伊予市で気動車に乗り換える必要があります。
ワンマン運転なので整理券をとって乗車。それにしてもこの電車、速い〜。

伊予市到着	わかりやすく書いてくれてます
キハ３２。見慣れた車両より少し短めです	伊予鉄道の郡中港駅はすぐそばです

５．伊予市〜伊予大洲（予讃線）
ここからは予讃線のうち海線と呼ばれる伊予長浜方面へと向かう列車に乗ります。
その昔、鉄道はここから先も海岸沿いを走っていたのですが、昔の私鉄を買収した区間でありカーブが多く、速度の向上が見込めなかったため、山の中に別の線路を敷設しました。（伊予市〜内子。内子から伊予大洲の区間は従来からあった内子線を改良）
今まで特急の走っていたこの区間は、普通のみが細々と走る区間となってしまったとさ。
とはいえ、海に沿って走りますので眺めは良く、「海に一番近い駅」として知られる下灘駅もあります。

やってきました。キハ１８５−３０００	普通の札が刺されています
「長浜経由」と書かれたものが海線経由です	徳島ではまだ特急として金払って乗っている車両が このように普通として走っています。 一応少し改造されていますけど。 ・塗装変更（赤いラインが入っている） ・ヘッドマークの部分が行き先表示になっている ・リクライニングの固定 ・テーブル・灰皿の撤去　などなど 乗り得な列車だといえます
シートにはビニールカバー	元の車番に＋３０００されています

瀬戸内海の海岸に沿ってうねうねと走ります。レールのきしむ音が常にしています。特急と同じ車両とは思えないほどのんびり走っています。

一番海側を走っている道路は国道３７８号線です。１０年以上昔走ったときは２車線の道と狭い１車線の道が交互に現れるへろへろ道だったのですが、いつの間にか改良され、非常に快適な道になりました。保内町の峠区間（瞽女ヶ峠）も２キロ超のトンネルで結ばれ松山−宇和島方面へのバイパスとして交通量が増えています。窓から覗くと波打ち際が真下に見える場所もありました。 なお、下を走る車、決してとばしているわけではないでしょうけど次々と列車を追い越して行きます。

伊予長浜の駅からは海岸線を離れ、９０度方向を変え肱川沿いに大洲へと向かいます。この川沿いもくねくねと曲がりくねっており、スピードがなかなか上がらないまま内子線と合流し伊予大洲の駅に滑り込みます。

６．伊予大洲〜松山（内子線・予讃線）

ドキンちゃんの宇和海。 こいつも１７分停車の後折り返していきます。松山駅にて

大洲駅では３４分の待ち合わせ。松山から乗るしおかぜ、席無かったらいやなので窓口に行き「しおかぜのグリーンお願い」と言うが、間違えてこのあとすぐに乗る宇和海のグリーン券を発行してくれた。ぃゃん。「こっちもただですから」ということでしおかぜ分と合わせ結局２枚発行してもらう。

到着した宇和海、結構乗車率高かったです。グリーン車も半分、指定席もおおかた埋まっていたくらいですから。
検札時、車掌さんが紙のおしぼりをくれた。？　昨日の南風ではくれなかったぞ。松山地区だけのサービスか？
さすがにバイパス線として作られただけあってカーブも少なく２０００系、元気に走り回っております。
松山到着〜。すでに次のお客さんが並んでいます。ドキンちゃん、働き者だなあ。

この区間、４０分で約３０００円（正規料金）。ぜいたくだぁ。

７．松山〜宇多津（予讃線）
すでに到着しているしおかぜ２８号。岡山行きだというのに宇多津までグリーンというもったいない使い方。
本当に岡山まで行く人に少し申し訳ないかな、と思ったけど４０％位の埋まり具合だからまあいいか。
自由席の方は半分くらい埋まっているようでおそらく窓側でのんびりとはできなかったでしょうね。
ちなみに、宇和海のグリーン車は最後尾の１号車、同じホームに停まっているしおかぜは先頭の８号車がグリーン車。うげ、まるまる１２両分歩かされたっす。
いしづちの方（一緒に宇多津まで行く）に乗れば終点まででいいんですがグリーン車がないのと、高松でうずしおに乗る時に席があるかな、ということで宇多津乗り換えにしました。この車内でも紙のおしぼりを頂く。うーむ。
途中、非常に眠くなりましたが何とか宇多津までがんばりましたです。ヤパーリお約束通り数分遅れで宇多津到着

８．宇多津〜徳島（予讃線・高徳線）

Ｎ２０００系うずしお 高徳線を最高時速１３０キロで走り、徳島−高松を最短５５分で結ぶ。 （そのほかはおおむね１時間５分〜１０分前後で走ります） 徳島駅にて

宇多津で降りホームでたばこ一服。ぷかー。
同一ホームに入ってくると思っていましたけど下り高知行きがメインなので、反対側ホームということに気づき慌てて向かいのホームへ走る。 「後ろ３両が徳島行きうずしお２５号です」のアナウンスがありますけど徳島行きで考えると前３両なのよね。ややこしいっす。自由席確保。
岡山直通のうずしお、高松と宇多津で進行方向逆になるんです。で、後ろに引っ張られる形で出発。う、気持ちわる。
高松では結構人が乗ってきまして各ボックスが埋まるくらいになりました。やっぱり宇多津から乗って正解だったようです。

この区間、０．４ｋｍのためだけに運賃：２８０円、特急料金：６３０円も上がっております。

９．徳島〜阿南（牟岐線）
・・・・昨日と同じ列車です。４３分かけて戻りますた。

→次のぺーじへ
←前のぺーじへ

トップページに戻る